Komora w bloku cylindrów silnika spalinowego, w której umieszczony jest tłok. Jest to tor ruchu tłoka, gdzie gaz się spala i rozpręża, a także może rozproszyć część ciepła resztkowego wybuchu przenoszonego przez gaz przez ścianę cylindra, dzięki czemu silnik utrzymuje normalną temperaturę roboczą. Istnieją typy cylindrów: integralne i pojedyncze. Typ pojedynczego odlewu dzieli się na dwa typy: suchy i mokry. Gdy cylinder i blok cylindra są odlewane jako całość, nazywa się go integralnym cylindrem; gdy cylinder i blok cylindra są odlewane oddzielnie, pojedynczy odlew cylindra nazywa się tuleją cylindra. Tuleja cylindra, która ma bezpośredni kontakt z wodą chłodzącą, nazywa się mokrą tuleją cylindra; tuleja cylindra, która nie ma bezpośredniego kontaktu z wodą chłodzącą, nazywa się suchą tuleją cylindra. Aby zachować szczelność kontaktu między cylindrem a tłokiem i zmniejszyć straty tarcia tłoka poruszającego się w niej, wewnętrzna ściana cylindra powinna mieć wysoką dokładność obróbki oraz precyzyjny kształt i rozmiar.
